一、干散货船运力情况
截至2020年12月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计1973艘、6794.40万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增20.18万载重吨），较2019年底增加221艘、546.89万载重吨，吨位增幅8.75%。2020年全年新增运力300艘、753.52万载重吨；除强制报废船舶3艘、11.40万载重吨外，企业主动进行运力调整，共有76艘、215.41万载重吨船舶运力提前退出市场。
沿海省际运输干散货船平均船龄11.09年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有236艘、28艘，占总艘数的11.96%和1.42%。
二、集装箱船运力情况
截至2020年12月31日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计308艘、79.72万TEU（部分船舶经检验后变更了载箱量，总计核减0.03万TEU），较2019年底增加18艘、2.61万TEU，载箱量增幅3.38%。2020年全年新增运力34艘、4.48万TEU；没有强制报废船舶；共有16艘、1.84万TEU集装箱船提前退出市场。
沿海省际运输集装箱船平均船龄9.70年，其中,老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有39艘、3艘，占总艘数的12.66%和0.97%。
三、液货危险品船运力情况
（一）油船。
截至2020年12月31日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1221艘、1087.31万载重吨，同比减少28艘，吨位增加58.87万载重吨，增幅5.41%。全年新增运力51艘、73.30万载重吨；除强制报废3艘、0.38万载重吨船舶外，共有76艘、14.05万载重吨提前退出市场。
沿海省际油船平均船龄10.37年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有448艘、4艘，占总艘数的36.69%和0.33%。
（二）化学品船。
截至2020年12月31日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计280艘、121.7万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.18万载重吨），同比减少1艘船舶，运力增加9.45万载重吨，增幅8.42%。全年新增运力22艘、14.25万载重吨；没有强制报废船舶；共有23艘、4.62万载重吨提前退出市场。
沿海省际运输化学品船平均船龄10.75年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有131艘、2艘，占总艘数的46.79%和0.71%。
（三）液化气船。
截至2020年12月31日，沿海省际液化气船共计74艘、25.37万载重吨（部分船舶经检验后核减了载重吨，总计核减0.03万载重吨），同比艘数增加1艘，运力增加0.55万载重吨，吨位增幅2.22%。全年新增运力1艘、0.58万载重吨；没有强制报废船舶。
沿海省际液化气船平均船龄13.13年，其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有35艘、4艘，占总艘数的47.30%和5.41%。
（文章转载于”交通运输部“）
